Управление автомобилем при буксировке механических транспортных средств

Буксировка сопряжена с определенными трудностями или неудобствами как для выполняющих эту операцию водителей, так и для других участников движения: управление буксируемым автомобилем затруднено; состав сцепленных транспортных средств обладает плохой маневренностью, что вынуждает двигаться осторожно и сравнительно медленно; буксирующий автопоезд имеет большую длину, затрудняет движение пешеходам и особенно другим водителям. В связи с этим Правила вводят специальные ограничения и предписания.

Так, скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч. Для предупреждения о движении необычного состава транспортных средств независимо от условий видимости, в том числе в светлое время суток, на тягаче должен быть включен ближний свет фар, а на буксируемом автомобиле – аварийная световая сигнализация, габаритные фонари.

При буксировке можно применять жёсткую или гибкую сцепку, а так же частично загружать буксируемое транспортное средство на тягач. Последний способ буксировки наиболее удобен и надёжен.

При буксировке на любой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля.

На жёсткой сцепке, так же как и при частичной погрузке, можно буксировать автомобили с неисправной тормозной системой, если фактическая масса буксируемого транспортного средства не превышает половины фактической массы буксирующего. При нарушении этого требования невозможно эффективное торможение и может быть легко нарушена устойчивость движения сцепленных транспортных средств.

Буксировка на гибкой сцепке наименее безопасна. В качестве связующего звена необходимо использовать стальной трос, пеньковый или пластиковый канат, обладающие необходимой прочностью. У канатов или тросов ограниченная масса, они компактны и удобны для транспортировки. Гибкая сцепка должна быть достаточно длинной, чтобы водитель буксируемого автомобиля успел затормозить при внезапной остановке буксирующего. Однако чрезмерно длинную сцепку может не заметить в темноте пешеход и оказаться на пути буксируемого автомобиля. Оптимальная длина сцепки 4 – 6 м. Связующее звено через каждый метр обозначают сигнальными флажками или щитками.

Буксировка на гибкой сцепке более одного механического транспортного средства запрещена из – за большой длины состава и влияния заднего звена. При гололедице буксировка на гибкой сцепке недопустима. Нельзя так же таким способом буксировать транспортные средства с неисправным рабочим тормозом или рулевым управлением.

Двухколёсные транспортные средства при движении с малой скоростью недостаточно устойчивы. Вместе с тем неисправный мотоцикл легко доставить к месту ремонта на любом грузовом автомобиле. Поэтому запрещена буксировка мотоциклами без бокового прицепа, а так же таких мотоциклов.

Буксирующий автомобиль подают к месту сцепки задним ходом на минимальной скорости с таким расчетом, чтобы при сцепке автомобили находились на одной прямой линии.

Начинать движение необходимо плавно, на первой передаче, причем при буксировании на гибкой сцепке перед троганием предварительно натягивают связующее звено. Буксируемый автомобиль следует вести строго по колее буксирующего автомобиля. Необходимо стараться выдерживать скорость равномерной. Маршрут движения выбирают с таким расчетом, чтобы по возможности избежать крутых поворотов. Резкое торможение при буксировке нежелательно, а для остановки скорость нужно снижать плавно постепенным переходом на низшие передачи без применения рабочего тормоза. На подъемах и спусках останавливаться нежелательно.

Водитель буксируемого автомобиля непрерывно наблюдает за движением и сигналами буксирующего, причем сигналы указателями поворота он дублирует. Водитель должен стараться, чтобы трос был в натянутом состоянии, для чего надо подтормаживать рабочим тормозом. Провисание троса приводит к рывкам, а иногда к его обрыву или повреждению сцепных устройств.

Если у буксируемого автомобиля рабочий тормоз имеет пневматический привод, двигатель его должен работать для поддержания давления воздуха в системе. Такая необходимость отпадает, если буксирующий автомобиль снабжен устройством для питания сжатым воздухом тормозной системы буксируемого автомобиля. Не допускается длительная буксировка с неработающим двигателем автомобилей, имеющих гидроусилитель рулевого управления, так как при этом заметно увеличивается нагрузка на рулевой механизм.