Управление мотоциклом на повороте

Неважно, используешь ли ты мотоцикл для ежедневных поездок на работу и покатушек с друзьями или гоняешься на треке и этот участок каким-то непостижимым образом всего лишь на долю секунды выпал из зоны визуального контроля. В любом случае твоя задача - с честью выйти из этой нелёгкой ситуации, для чего тебе понадобятся внимание, навыки и духовная готовность. Давай теперь поподробнее разберёмся с этой проблемой.

Решись вписаться в поворот

Первой твоей эмоцией должна стать уверенность, что ты сможешь пройти этот поворот. Твоя внутренняя ментальная позиция должна быть однозначной и доминирующей. Отсекай все сомнения, прочь нерешительность! Иначе она породит панику и подавит твою установку на нормальное прохождение поворота. Не давай сомнениям взять верх в этой ситуации, она и без этого достаточно сложна. Если нет решительности, в следующее мгновение ты улетаешь за пределы трассы, хотя при определённой внутренней установке всё было бы возможно и выполнимо.

Некоторые мотоциклисты могут просто напросто оцепенеть от страха и отказаться от каких либо действий вообще, будь эти действия разумными или неразумными. Но как правило, чаще всё-таки разбиваются те, кто паникует и совершает неверные движения, чем те, кто не может заставить себя сильнее заправить мотоцикл в поворот. В сложных дорожных условиях учись вовремя абстрагироваться от внешних и внутренних отвлекающих факторов, физически расслабляться и тем самым удерживать правильное положение тела и мотоцикла.

Выбирай траекторию взглядом

Известно, что мотоцикл следует за твоим взглядом, поэтому при выборе траектории вписывания в поворот есть смысл смотреть как можно дальше и стремиться прописывать вираж глазами, пытаясь как бы заглянуть за поворот. Не позволяй себе выбирать место для падения, у тебя еще есть все шансы! Слишком рано отказываться от борьбы. Превозмочь панику удаётся только волевым усилием - заставь себя смотреть не на яму посередине дороги, не на отбойник, и даже не на открытое поле, которое вроде бы идеально подходит для относительно безопасного завала. Это неправильный компромисс. Смотреть надо туда, где ты хочешь оказаться в следующий момент - на полоску асфальта. Это твой первый шаг, который поможет тебе вписаться.

Тормози по максимуму, наклоняйся глубже

Настал момент, когда потребуется все твое умение эффективно тормозить. Эффективно оттормаживаться можно до тех пор, пока под колёсами есть хотя бы кусочек твёрдого покрытия. Чем ниже скорость, тем меньше минимальный радиус поворота. И естественно, чем ближе ты находишься к внешнему краю виража, тем круче ДОЛЖНА БЫТЬ дуга поворота, чтобы не выйти за его пределы. Таким образом, при условии наличия достаточного пространства и при грамотном применении навыков эффективного торможения скорость в определённый момент упадёт до такой величины, при которой ты сможешь наклонить мотоцикл на максимальный безопасный угол и заправить его в поворот. Скорее всего к своему удивлению ты обнаружишь, что эта величина намного выше, чем ты себе представляешь, если только ты не провёл какое-то время на гоночном треке и не изучил предельные возможности своего мотоцикла. Единственный путь понять, насколько полно ты используешь эти возможности - практика.

Учись на собственном опыте

Движение в подобных близких к критическим режимах, успешное прохождение поворотов на кажущейся грани срыва способствуют появлению уверенности в своих действиях и сами по себе являются ценным практическим опытом. При этом ты осознаёшь, что у тебя и у твоего мотоцикла ещё есть нераскрытые резервы и что до реального срыва ещё далеко - есть запас. Но не менее важно понять, что не стоит превышать определённых разумных пределов, за которыми чувство уверенности уже не будет твоим помощником, а вероятность падения будет возрастать в геометрической прогрессии. Другими словами, изучи свой маршрут заранее или притормози.