Управление автомобилем в зоне дорожных сооружений

Железнодорожный переезд

Железнодорожный переезд - пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Тяжелое ДТП часто происходят на железнодорожных переездах.

Железнодорожный переезд

Подъезжая к железнодорожному переезду, водитель должен внимательно следить за положением шлагбаума, световой сигнализацией, дорожными знаками и разметкой, а так же за сигналами дежурного по переезду. Нельзя въезжать на переезд, если шлагбаум закрыт или начинает закрываться. Нельзя въезжать так же при запрещающем сигнале светофора или знаках, подаваемых дежурным по переезду (дежурный стоит к водителю спиной или грудью, приподняв над головой жезл или красный флажок или вытянув руки в стороны).

Запрещается выезжать на переезд, если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде, а так же если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства, а так же самовольно открывать шлагбаум.

Подъезжая к переезду, не оборудованному шлагбаумом или сигнализацией, и увидев поезд (даже идущий далеко), водитель должен остановить транспортное средство не ближе 10 м до ближайшего рельса. Если движение через переезд запрещено, то необходимо остановиться у стоп - линии, знака 2,5 или светофора, если их нет – не ближе 5 м от шлагбаума.

Начиная движение после остановки перед переездом, водитель должен предварительно убедиться в отсутствии приближающегося поезда. После того как прошел поезд в одном направлении, нужно убедиться в отсутствии встречного поезда.

Статистика аварийности на переездах показывает, что работники охраны железнодорожных переездов часто допускают разнообразные нарушения: не включают предупредительную сигнализацию, не закрывают или не открывают шлагбаумы или делают это с опозданием, не контролируют исправность сигнальной аппаратуры. Поэтому к не горящим огням или открытому шлагбауму водителю следует относиться с сомнением, особенно если видимость колеи железной дороги ограничена. Подъезжая к железнодорожному переезду, необходимо заблаговременно снизить скорость, а при ограниченном обзоре железнодорожной колеи остановиться.

Чтобы избежать остановки на рельсах, необходимо включить понижающую передачу. Если впереди движется автомобиль, следует установить такую дистанцию, чтобы в случае остановки его можно было объехать. В темное время суток пересекать переезд нужно с включенным ближним светом фар, а ожидать проезда поезда – с включенными габаритными огнями. При приближении к железнодорожному переезду на ветках местного значения возможно появление локомотива или дрезины, у которых отсутствует или не включен головной прожектор, что затрудняет их своевременное обнаружение.

Чрезвычайно опасно движение через железнодорожный переезд без шлагбаума в тумане, когда можно не заметить дорожные знаки и предупредительные сигналы, а так же свет приближающего поезда. В таких случаях следует быть особенно осторожным.

Пересекать переезд необходимо по возможности быстрее, но так, чтобы не повредить автомобиль на выступах и выбоинах.

В случае вынужденной остановки транспортного средства на железнодорожном переезде водитель должен в первую очередь высадить людей и принять все зависящие от него меры, чтобы освободить переезд.

Если по каким – либо причинам на переезде заглохнет двигатель автомобиля, следует попытаться запустить его обычным способом. Если это не удается, нужно попытаться освободить переезд любым способом, в том числе с помощью пассажиров или транспортных средств. Можно убрать автомобиль с переезда посредством стартера или пусковой рукоятки. Для этого устанавливают первую передачу или передачу заднего хода и коленчатый вал двигателя поворачивают стартером или пусковой рукояткой (при включенном зажигании). Тяжеловесные транспортные средства можно удалить с переезда с помощью буксира или выталкиванием другими транспортными средствами.

Мосты

Мост- сооружение для перехода, переезда через реку, овраг, железнодорожный путь и т.п.

Автомобильный мост

Мосты и подъезды к ним следует рассматривать как опасные участки на дороге, требующие от водителей соблюдения мер предосторожности. Отсутствие обочин на мостах создает у водителей впечатление значительного сужения. Поэтому, несмотря на то что проезжая часть на всех автомобильных мостах несколько шире, чем на прилегающем участке дороги, водители стремятся прижаться к осевой линии, что часто затрудняет встречный разъезд.

Во многих случаях подъезды к мостам выполняют под углом. Чем круче такая кривая, тем большую опасность представляет она для въезжающих на мост и съезжающих автомобилей. Вместе соединения проезжих частей прилегающих дорог с мостами часто бывают ямы, колдобины, неровности. Кроме того, перед въездом на многие мосты обзорность ухудшена. Поэтому на подходах к большинству мостов скорость движения должна быть заблаговременно снижена до безопасных пределов. Двигаться по мосту следует с постоянной скоростью, соблюдая безопасную дистанцию.

С наступлением холодов при въезде на мост необходимо остерегаться гололедицы, хотя ее еще может не быть на полотне дороги. Это объясняется тем, что пролетные строения моста быстро охлаждаются. Обледенению способствует так же повышенная влажность воздуха от испарения воды.

На автомобильных дорогах с твердым покрытием мосты построены капитально и об их грузоподъёмности, если она ограничена, судят по дорожным знакам. На грунтовых дорогах часто встречаются деревянные мосты, состояние и грузоподъемность которых нигде не обозначены. Прежде чем выезжать на такой мост, водитель должен остановиться, тщательно осмотреть подъезды к нему, убедиться в его прочности и определить грузоподъемность.

Двигаться по деревянному мосту необходимо с малой скоростью, избегая рывков, торможений и остановок. Резкие торможения могут привести к порче жердевого или бревенчатого настила и к аварии. На узких деревянных мостах следует двигаться в один ряд и избегать встречных разъездов.

Аварийная обстановка на развязке возникает из того, что водитель, проехав нужный ему поворот, выезжает на закрытие для движения в данном направлении ветки дорожной развязки. Водитель, который по какой – либо причине не повернет на нужный ему съезд, должен следовать в прежнем направлении, как правило, до следующей развязки. Скорость движения, если она не ограничена дорожным знаком, нужно выбирать при подходе к пересечению в зависимости от кривизны путепровода и видимости на нем.

При движении под мостами и путепроводами видимость ухудшена, так как поле зрения сокращено опорами и пролетными строениями. Поэтому, проезжая такие места, следует придерживаться правого края проезжей части. Путепровод создает впечатление большего или меньшего сужения в зависимости от соотношения ширины и высоты проезда под ним. Так, например, высокий путепровод кажется суженным по сравнению с путепроводом меньшей высоты.

Современные тоннели имеют достаточные размеры для движения транспортных средств и обозначены соответствующими дорожными знаками и вертикальной разметкой. Однако на дорогах можно встретить тоннели с ограниченными размерами и без необходимого обозначения. В таких случаях водитель должен убедиться в безопасности, прежде чем начать движение через тоннель.