Внимание! Компания "АвтоДилер" не занимается ремонтом сколов и трещин лобового стекла. Данная информация предоставлена исключительно в ознакомительных целях.

Ремонт сколов и трещин лобового стекла

Часто лобовое стекло автомашины получает механическое повреждение, от попавшего в него камня или шипа, в виде скола : <бычий глаз> , <звёздочка> , <полумесяц>. Так же образуются трещины из-за перепадов температуры ( включение кондиционера в жару самое частое явление). Стоимость ремонта скола или трещины поврежденного стекла в несколько раз дешевле стоимости нового стекла. Во время ремонта, повреждения заполняются фотополимером, который после облучения ультрафиолетом отвердевает, склеивая стекло. Трещина не только становится незаметной, но и не растет, не увеличивается во время вибрации, которая неизбежна при езде по нашим автодорогам. При небольших повреждениях стекла вопрос ремонтировать его или нет в настоящее время не стоит - конечно ремонтировать, иначе вскоре придется выкладывать гораздо большую сумму за установку нового.

ТЕХНОЛОГИЯ УСТРАНЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ

Реставрация заключается в устранении повреждений различных размеров и конфигураций, расположенных на любой, внешней или внутренней части стекла. Наиболее эффективен ремонт свежеобразовавшегося скола или трещины. Повреждения засверливаются и заполняются при помощи инжектора специальным полимером, имеющим тот же коэффициент преломления света, что и стекло. Внутренние полости надежно адгезируются. Под воздействием УФ-лучей полимер отвердевает, и затем стекло полируется. Прочность и прозрачность стекла восстанавливается на 70 - 80%.

НЕСКОЛЬКО ПОЛЕЗНЫХ СОВЕТОВ

Образовавшийся скол или трещину заклейте прозрачным скочем, чтобы грязь и вода не попадали во внутрь. Не протирайте мокрой тряпкой. Включите печку в режим обогрева ног. Сколы в пределах 10-ти см. от любого края( снизу, сверху, сбоку) - это 100% образование трещины в течении месяца. Чем быстрее Вы обратитесь к специалисту - тем меньше Вы заплатите.

Повреждения стёкол кузова не только портят внешний вид автомобиля, но и несколько снижают безопасность движения, ухудшая обзорность.

Вторая статья

На современных автомобилях применяются два вида безопасных стёкол:

• трёхслойные (триплекс),
• закаленные.

Триплекс состоит из двух стеклянных слоёв и соединяющего их полимера. В случае аварии он удерживает на себе осколки, не давая им разлетаться.

Закалённые стёкла проходят термическую обработку, которая обеспечивает их разрушение на мелкие осколки с неострыми краями, снижая риск ранения людей.

Ветровые стёкла всех легковых автомобилей - трёхслойные. На дорогих моделях такое остекление устанавливается также в двери и задний проём кузова для повышения безопасности и снижения уровня шума, так как триплекс благодаря многослойности обладает лучшей звукоизоляцией.

Закалённые стёкла, в отличие от триплекса, могут иметь только мелкие царапины, так как значительные механические воздействия приводят к полному их разрушению.

Крепление стёкол

Крепление стёкол к кузову осуществляется двумя способами:

• вклеиванием,
• с помощью резинового уплотнения.

Вклеивание используется на всех современных автомобилях, так как, помимо надёжной фиксации стекла, он предотвращает его выпадение при аварии, увеличивает жёсткость кузова и обеспечивает хорошую влагоизоляцию. Стёкла, предназначенные для вклеивания, имеют шелкографический рисунок, который кроме увеличения адгезии (прилипания) клея к стеклу улучшает внешний вид (скрывает края проёма кузова и неровности клея).

Крепление в резиновом уплотнении - наиболее дешёвый и простой способ, замену стекла несложно произвести самостоятельно даже в гаражных условиях. Однако такое крепление обладает рядом существенных недостатков. В результате аварии стекло может выпасть из проёма и нанести серьёзные травмы. Со временем резина уплотнения теряет свою эластичность, хуже облегает стекло и кузов, что приводит к протеканию воды в салон. Скапливаясь под уплотнением, она способствует образованию очагов коррозии. К тому же этот способ крепления довольно сложно полностью автоматизировать на конвейерах автозаводов.

Виды повреждений стёкол

В процессе эксплуатации автомобиля стёкла кузова постоянно подвергаются механическому воздействию песка, мелкого гравия и камней, что приводит к различным повреждениям.

Скол

Микроповреждения - потёртости, мелкие царапины, щербинки (микросколы). Первые два чаще всего возникают на ветровом стекле из-за неправильного прилегания "дворников" и их работы без омывающей жидкости. Микросколы появляются под воздействием крупного песка, попадающего в стекло на большой скорости.

Скол - местное разрушение стекла с небольшими трещинами по краям. Появляется в результате удара небольшого камня, причём мелкие трещины могут быть незаметны.

Трещины возникают в большинстве случаев на наружном слое триплекса, они увеличивают свою длину (растут) под действием вибрации, перепада температур и попадания влаги. Если эти повреждения расположены в рабочей зоне щёток стеклоочистителя, то возрастает износ кромок их резиновых элементов.

Виды ремонта стёкол

Полировка (косметический ремонт) применяется для удаления мелких царапин и потёртостей стекла. Микросколы этим способом удалить практически невозможно, так как для этого необходимо снимать значительный слой стекла. Это приводит к появлению в нём углублений, дающих эффект линзы и вызывающих оптические искажения.

Ремонт скола начинается со сверления отверстия по центру повреждения для получения внутренней полости, которая соединит внутренний разрыв в стекле и трещины. В случае если последние имеют длину более 1 см, их рост предотвращают сверлением отверстий. Свёрла, применяемые для данных операций, напоминают стоматологические. Полученную полость заполняют жидким полимером, имеющим оптические свойства (коэффициент преломления света) близкие к стеклу. Полимер за счёт хорошей адгезии (прилипания) к стеклу склеивает края скола, предотвращая развитие трещин и вытесняя воздух из повреждения, делает его малозаметным. Для предотвращения вытекания жидкого полимера поверх него наносят более густой состав, а для предотвращения взаимодействия последнего с воздухом накладывают специальные пластины. Современные ремонтные составы полимеризуются (отвердевают) под действием лучей ультрафиолетовой лампы в течение 20-25 минут. Излишки полимера удаляют со стекла острым ножом или лезвием. В большинстве случаев окончательной операцией является полировка.

Расположение отверстия в триплексе для остановки роста трещины: 1- стеклянный слой триплекса, 2- полимерный слой, 3- трещина, 4- сверло.

Ремонт трещин осуществляется в несколько этапов. Сначала трещину при необходимости промывают от загрязнений и удаляют влагу с помощью водовытесняющей жидкости. В следующий этап входят операции по предотвращению роста трещин, зависящие от характера повреждений. Для этого на расстоянии 5-10 мм от видимых концов трещин сверлят отверстия, которые не должны проходить насквозь все слои триплекса. Для предотвращения местного перегрева стекла сверление проводят на низких оборотах. Затем небольшим нажатием "доламывают" трещину до отверстия.

Отверстия (1), отсекающие трещины от скола и края стекла, 2- уплотнение или молдинг.

Если есть скол посредине трещины или она достигает края стекла, сверлят ещё и дополнительные "отсекающие" отверстия для предотвращения расклеивания трещины после ремонта. Повреждение возле края стекла довольно сложно качественно проклеить из-за наличия молдингов и уплотнений.

Затем отверстия и трещину заполняют полимером. Для предотвращения вытекания полимера и его контакта с воздухом на них накладывают специальные пластины. Заполненные составом полости облучают ультрафиолетовой лампой для полимеризации клеевой композиции, излишки которой затем удаляют. Правильно выполненный ремонт делает трещину малозаметной. Однако полностью восстановить оптическую прозрачность стекла и его прочность невозможно.

После ремонта желательно очистить салон при помощи пылесоса, чтобы удалить мелкие осколки, особенно когда операции осуществлялись с внутренней стороны стекла.

Если ремонт проводить нецелесообразно, например из-за значительной длины трещин, их большого количества и т. п., стекло заменяют на новое.

Замена стёкол в резиновых уплотнениях

Перемещение края резинового уплотнения через оконный проём кузова: 1- стекло, 2- резиновое уплотнение, 3- стержень отвёртки, 4- край оконного проёма.

Демонтаж стекла проводится после снятия деталей, препятствующих свободному доступу к проёму кузова - декоративных накладок, молдингов, <дворников>, панели приборов и др. Если стекло с электроподогревом, необходимо отсоединить его провода.

Постепенно перемещают резиновое уплотнение с помощью широкой отвёртки через край проёма кузова по всему периметру. После этого вынимают стекло вместе с уплотнением.

Монтаж стекла проводится после проверки его на отсутствие дефектов - сколов по краям, царапин поверхности и внутренних пузырьков.

Затем на стекло надевают резиновое уплотнение. Его паз, который будет прилегать к стеклу, предварительно смазывают незастывающим герметиком, особенно при использовании уплотнения, частично утратившего свою эластичность (бывшего в употреблении).

В наружный паз уплотнения укладывают верёвку (диаметром 5 мм и длиной 4 м), концы которой перекрещивают в нижней части стекла. Накладывают его на проём кузова таким образом, чтобы концы верёвки оказались в салоне. Вытягивая их внутрь салона, перемещают кромку уплотнителя через край оконного проёма.

После этого необходимо пропылесосить салон для удаления осколков, оставшихся от демонтажа старого стекла.

Замена вклеенных стёкол

Демонтаж стекла также проводится после снятия элементов, препятствующих доступу к проёму кузова. Некоторые операции при этом можно выполнить только вдвоём.

В зависимости от конструктивных особенностей проёма кузова, наличия молдингов на стекле и т.п. используют различный инструмент - электро-, пневмоножи или <струну>, которыми сначала протыкают, а затем разрезают клеевой шов. Удаляют излишки старого клея таким образом, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Монтаж стекла должен проводиться в помещении с незапыленным и незагазованным воздухом, там, где не производятся другие работы (антикоррозионная обработка, шиномонтаж и т.д.). Иначе загрязнения осядут на поверхность нанесенного клея, что будет препятствовать надёжному склеиванию. Крылья, сиденья, щиток приборов и другие элементы салона и кузова, на которые может попасть клей, желательно зачехлить.

Посадочное место кузова и край стекла очищают от загрязнений и тщательно обезжиривают. Если на краях проёма есть коррозия, её необходимо полностью удалить и произвести обработку специальным составом.

Наносят грунт на склеиваемые поверхности для улучшения их сцепления с клеевой композицией и выжидают определенное время (как правило, 15 мин). Затем по всему периметру стекла равномерно наносят клей в виде валика высотой 10-15 мм.

С помощью специальных ручек с вакуумными присосками аккуратно устанавливают стекло на посадочное место. Фиксируют его от смещения специальными проставками внизу внешней стороны оконного проёма, а также при необходимости дополнительно крепят его клейкой лентой (скотчем). Начальная полимеризация клея продолжается 2-3 часа, в течение которых нельзя перемещать автомобиль и хлопать дверьми, поскольку стекло ещё закреплено непрочно. По истечении этого времени удаляют излишки клея со стекла и устанавливают на место демонтированные декоративные элементы.

Полная полимеризация клеевой композиции заканчивается после 24 часов, в течение которых ездить на автомобиле нежелательно.

Рекомендации

Целесообразность ремонта или замены стекла определяется видом повреждения и маркой автомобиля, от которых в основном зависят затраты.

Сколы, как правило, выгодней ремонтировать чем заменять стекло.

Цена новых стёкол для иномарок довольно высока, поэтому ремонт трещин длиной даже более 15 см может оказаться предпочтительнее замены.

Большинство фирм не даёт гарантии на ремонт трещины в нижней части стекла, в зоне интенсивного обдува печкой или кондиционером, где оно подвергается значительному перепаду температур. Чтобы предотвратить появления трещин из-за температурного воздействия зимой, необходимо перед включением печки очистить обогреваемые стёкла от снега, а летом - не включать кондиционер сразу на максимальное охлаждение и обдув.

Ремонт скола или трещины желательно не откладывать, а произвести его сразу после появления дефекта. В крайнем случае, до обращения к специалистам, желательно заклеить его прозрачной клейкой лентой, чтобы в повреждение не попадала грязь. Она не только препятствует качественному склеиванию, но и делает отремонтированное повреждение более заметным.

Перед посещением ремонтной мастерской не надо заезжать на мойку во избежание попадания воды в повреждение.