Промывка двигателя

Промывка двигателя при замене масла с одной стороны необходима, особенно, когда меняемые масла относятся к разным типам, например, минеральное и синтетическое. Между тем, ведущие производители автомобилей настоятельно не рекомендуют промывать двигатель. Связано это с тем, что остатки некоторых промывочных жидкостей могут негативным образом повлиять на эксплуатационные свойства масла, заливаемого после промывки. Ярым приверженцам периодической "промывки двигателя" своему автомобилю следует иметь в виду, что невозможно полностью слить остатки промывочной жидкости из системы после промывки.

По окончании этой процедуры во всевозможных полостях, каналах, на внутренних поверхностях двигателя остается грязная смесь масла и, что самое неприятное, высококонцентрированной моющей жидкости в объеме, до 15-20% от общего объема заливаемого масла. Моторное масло, как правило, состоит из базового масла и сбалансированного пакета присадок к нему. В этой самой "сбалансированности" то все и дело. В современном качественном моторном масле используется множество различных видов присадок. Тут вязкостные и противопенные, и моющие, и антиоксиданты, и ингибиторы коррозии И процентное соотношение этих присадок, называемый "пакет", подбирается в процессе очень долгих и кропотливых исследований.

В вашем двигателе сейчас находится масло с пакетом присадок, который уже не назовешь сбалансированным. В любой момент масло может повести себя непредсказуемо. Возможно вспенивание масла, образование эмульсии в системе вентиляции картера, образование отложений и преждевременное "старение" масла, не говоря уже об общем снижении уровня защитных свойств масла. В случае же любых неприятностей с двигателем, даже если фирма-производитель и возьмет масло из вашего двигателя на анализ, то любой анализ покажет значительное процентное превышение моющих присадок и компания откажет вам в какой-либо компенсации материального ущерба на основании нарушения технологии использования масла.

Вязкость масла в вашем двигателе сейчас значительно ниже, чем было написано на этикетке вашей канистры. Это произошло, потому что вязкость моющей жидкости очень низкая. Естественно, что чем больше процентное содержание моющего средства в масле, тем ниже в итоге кинематическая вязкость масла. Т.е. вполне реальна ситуация, когда вы заливаете масло, имеющее по SAE, например :W-40, а в итоге получите в двигателе: W-30 или того ниже.

Будьте осторожнее при переходе на другое моторное масло, всегда задавайте вопрос: Могут ли возникнуть проблемы при переходе с минералки на синтетику?