Чистка свечей зажигания

О качестве работы свечи можно судить по виду ее электродов и теплового конуса изолятора.

Если конус покрыт черным влажным маслянистым нагаром, то это признак, что свеча слишком холодна для данного двигателя. Это же явление может указывать на износ цилиндров и поршневых колец двигателя или на слишком высокий уровень масла в картере.

Сухой черный нагар бывает в результате длительной работы двигателя на холостом ходу или при постоянной езде на невысоких скоростях и малой нагрузке автомобиля, а также при холодных свечах.

Если конус изолятора чистый, сухой, очень светлого, почти белого цвета, иногда со следами оплавления – это означает, что свеча слишком горяча для двигателя или же установлено слишком раннее зажигание.

Нормальный цвет изолятора правильно работающей свечи – от светло-серого до светло-коричневого (песочного). Нагар практически отсутствует.

Срок службы свечей обычно соответствует 25–35 тыс. км пробега автомобиля.

Свечи требуют регулярной очистки и регулировки зазора между электродами. При интенсивной эксплуатации автомобиля эти операции следует производить приблизительно через каждые 10 тыс.км. Если же годовой пробег автомобиля не превышает 10–15 тыс.км, то очищать свечи и регулировать зазор рекомендуется дважды в году – перед началом летнего и зимнего эксплуатационных сезонов.

Как чистить свечи

Для очистки свечей нельзя применять острые металлические предметы вроде отвертки или шила, так как ими легко повредить или поцарапать изолятор. На поцарапанном же конусе изолятора ускоряется и усиливается нагарообразование, а нагар шунтирует электроды, свеча перестает работать.

Подходящий инструмент для очистки свечей – щетка из тонкой стальной проволоки.

Лучше же всего свечи очищать химическим способом, который заключается в следующем. Свечи обезжиривают промывкой в бензине и просушивают, после чего их погружают в горячий 20%-ный водный раствор ацетата аммония (другое название – уксуснокислый аммоний) и выдерживают в нем в течение 25–30 мин. при температуре не ниже 90С (можно при слабом кипении раствора). После этого свечи прочищают жесткой волосяной или капроновой щеткой, хорошо промывают горячей водой и просушивают. Эту работу следует проводить на открытом воздухе, так как из горячего раствора выделяются пары уксусной кислоты.

Регулируем зазор

Зазор между электродами свечи регулируют подгибанием бокового электрода, причем для измерения величины зазора следует применять не плоский, а цилиндрический щуп (отрезок проволоки подходящего диаметра). Дело в том, что в результате износа в боковом электроде образуется выемка, поэтому измерение плоским щупом даст неправильный результат.

Другой способ чистки

По опыту, идеальное решение, это отмачивание свечей в растворе фосфорной кислоты. Кислота очень хорошо отъедает окислившийся металл и разную органику (в том числе нагар от присадок бензина, выгоревшего масла и т.п.)

На своих свечах проверял жидкость, которая называется "Преобразователь ржавчины", купить ее можно во многих автомагазинах. Стоит что-то около 25 рублей за 200-300г.

Теперь о технологии чистки: Свечи нужно протереть тряпкой, что бы удалить рыхлый налет, затем налить в небольшую емкость этот самый "Преобразователь ржавчины", причем наливать лучше в небольшой вертикальный стаканчик. Дело в том, что свечу лучше поставить в растворе вертикально, так что бы в жидкости находилась только нижняя часть свечи и резьба. Полностью погружать свечу в жидкость не нужно, так как фосфорная кислота делает тусклым нержавеющее покрытие и вообще делает тусклым любое хромовое или никелевое покрытие, поэтому аккуратнее.

Подержите свечи в растворе минут 20-30, вытащите и хорошо протрите сухой чистой тканью (то есть мото тряпочкой). Резьбу нужно хорошо прочистить при помощи лезвия ножа завернутого в тряпку или чего-нть острого. Искровые контакты тоже нужно аккуратно оттереть, постарайтесь не погнуть контакты, а если погнули, после процедуры верните им первоначальное состояние.

Если свечи все еще страшные, повторите процедуру еще раз.

Иногда на искровых контактах образуется прочный оксидный нагар (небольшой такой бугорок накипает в том месте, где бьет искра), его нужно очень аккуратно сточить нулевым тонким напильником.

Учитывайте также, что "Преобразователь" не должен попадать на руки и в глаза - это кислота, хоть и не очень сильная, но ожоги можно получить. Кроме того, фосфорная кислота, как и любая серьезная кислота бурно (я бы даже сказал взрывоопасно) реагирует с бензином.